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上汽通用五菱第四基地布局西部种植

发布时间:2020-04-19 16:58:02 阅读: 来源:离心玻璃棉厂家

上汽通用五菱第四基地布局西部

面对今年上半年微车销量同比下降11%的局面,去年国内微车销量第一的上汽通用五菱(SGMW)董事总经理沈阳承认,今年微车销量一定是同比负增长。不过,SGMW的产能扩张却悄然展开了。记者日前从SGMW内部人士处证实,SGMW第四基地已在筹备之中。根据计划,SGMW将在中西部地区建立第四基地,计划产能至少达30万辆之多。

新进入的乘用车业务和海外业务,将是SGMW下一步增长主要动力。 汽车资深分析师钟师认为,这正是SGMW逆势扩张的动力所在。

我们内部都称其为第四基地,两三个月前就启动了。 SGMW知情人士透露, 选择中西部主要基于我们对未来市场成长性的判断 。

记者了解到,SGMW的高层已分批考察了包括成都、西安在内的多个中西部城市。

新工厂选择异地建厂主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四线城市的发展战略。中西部地区市场的成长性非常好,而成本结构又相对低廉,与SGMW一直以来追求的高价值低成本的发展模式相符合。 上述知情人士透露, 股东方一直希望SGMW在布局了南北以后,能到中西部布局。 之前,沈阳在接受采访时透露,新基地可能生产微车和乘用车。

从五年多前,SPARK的供不应求开始,特别是近两年来,随着SGMW迅速越过百万辆大关,产能问题已经成为限制SGMW发展的主要瓶颈。

汽车下乡,节能补贴等政策的执行,微车市场出现了生产多少就能销售多少的局面。 SGMW的一位经销商回忆, 如果SGMW产能更大,产销的增长率远远不止这些。

上汽通用五菱若按三班倒,每周只休一天排产,产能也仅为117万辆。2009年SGMW年销量达到106万辆,同比增长66.68%,2010年,SGMW的产销实现了123万辆,都超过了标准产能。特别是随着乘用车宝骏项目的进行,由于产能紧张,使得目前宝骏630只能在柳州西部工厂进行混线生产。

SGMW产能偏紧的主要原因是通用2008年开始面临金融危机,自身不保的通用无暇顾及中国合资企业的投资。 知情人士透露,SGMW是一个由中中外三方合资的企业,通用此前在其中所占股份不足35%,相对而言,通用更愿意将更多的资源投向占股50%的上海通用。

不过,上述这些原因在2010年都得到圆满地解决。去年下半年,通用与五菱集团就出让上汽通用五菱10%股权之事达成了一致,使通用在SGMW的持股比例达到44%,接近上海通用的49%。2010年上半年,产能明显不足的SGMW当年开始启动了扩张计划。SGMW总经理沈阳表示,公司计划在未来的两三年内将其整车产能提升近五成。

当年,SGMW启动了柳州、青岛两大基地的产能扩张计划。此后,随着SGMW乘用车项目宝骏的启动,SGMW又启动了柳州柳东新区第三工厂的建设,该基地将在2012年底建成,产能将达到40万辆,建成后新基地将负责未来宝骏的全部生产。

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