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【新闻】进口车乐观开市消费税刺激进口车市猛增焊割炬

发布时间:2020-10-18 18:56:47 阅读: 来源:离心玻璃棉厂家

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT size=2>据海关总署发布的最新统计数据显示,今年1月份我国汽车进口量达到创纪录的1.8万辆,同比增长1.2倍。业内人士认为,进口车在进口关税下降与消费税开征的情况下,今年年初就表现出强劲的势头,估计今年仍将有不错的市场走势。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  <STRONG>开门红体现市场信心</STRONG></FONT></P>

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<P><FONT size=2>  中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析,1月份的大幅度增长主要原因是由于去年同期的基数太小。去年机动小客车进口数量一季度进口减少近51.1%。在一系列相关政策不够明朗的时候,大多数进口车商采取谨慎观望的态度。 </FONT>

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<TD vAlign=top><FONT size=2></FONT></TD></TR>

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<TD><FONT size=2></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE><FONT size=2>直到二季度观望态势才逐渐消退,进口量逐步回升。1月份汽车进口量激增还有另外一个原因,那就是1月1日起关税的下调。根据入世承诺,今年1月1日起我国进口车关税从30%下调到28%。这样经销商晚报关几天就可以少缴一些税。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  此外,进口车有个订货周期,从经销商决定进口车型到真正到货,存在时间差,事实上去年大多数经销商后期看到进口车市场仍然有市场空间、市场需求的同时,才开始着手订货。所以,后期(也就是三季度)部分热销进口车甚至一度曾经出现货源紧张的状况。今年经销商一个是吸取去年的经验教训,再一个是对今年的进口车市场比较有信心。</FONT></P>

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<P><FONT size=2> <STRONG> 两大政策决定走势</STRONG></FONT></P>

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<P><FONT size=2>  今年是我国加入WTO后过渡期的最后一年,进口汽车关税将降至25%的最终承诺水平。同时汽车消费税政策调整将在短期内引发大排量轿车突击进口,在汽车进口总量不会出现突增的情况下,汽车进口结构仍然将发生变化。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  这对于大排量主导的进口车来说,无疑将给这一市场带来很大的变化。税要从之前的30%减为28%,而到2006年7月1日统一下降到25%,也就是说,进口车价格将进一步下滑。以<SPAN class=articleLink><FONT color=#000000>斯巴鲁</FONT></SPAN>为例,到岸价如果为50万元,1月1日之后,该辆进口车的成本价降低了1万元,而到2006年7月1日后,成本则降低2.5万元。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  另一个是,汽车消费税的调整,虽然相关办法和税率尚未完全敲定,但针对大排量汽车征收高额消费税已经是明确的方向,因此排量越大的进口车成本增加的幅度就越大。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  受到这一因素的影响,近两个月大排量进口车特别是越野车的消费潜能得以提前释放,高档进口车的销量持续走高。而大排量轿车进口量迅速上涨,无疑助推进口车数量创造了历史新高。业内分析,大排量车进口量从去年年底开始一路猛涨,其中主要原因是受到了新汽车消费税税率即将出台的刺激。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  此前,有消息称,新汽车消费税税率可能在上半年公布实施,届时将加大对大排量汽车的税率,4.0L以上排量车型,消费税甚至可能从8%上涨至20%。在未来几个月内,不少经销商为应对消费税可能调整而提前提车,大排量小轿车、越野车进口还将可能呈现大幅增长态势。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  <STRONG>整体价格平稳</STRONG></FONT></P>

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<P><FONT size=2>  进口车商普遍认为,今后很多进口车,在消费税开征的情况下价格都不会有太多的变化。由于非授权经销商的退市,进口车价格保持了一定的稳定性,售前、售中、售后服务也相对得到了保障。以超过3.0L(含)以上越野车为例,市场价格均超过50万元。在新的税率下,价格将增加至少5万元,一些超过4.0L排量的进口车价格增幅将更高。也有车商认为,从某种意义上讲,执行新的消费税后,一些税费的征收是重叠的,进口车很有可能同时进行税费结构的调整,因此实际的综合税率可望继续平稳。但从目前的形势看来,这种猜测仍然是一种期望。车商将伺机进行进口车型的结构调整,避免进口市场前景不好的车型。比如减少此前的销售主力3.0L车型的进口,增加进口3.5L的车型等。这些调整将有效地避免同品牌不同排量的车型之间出现很大的价差。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  业内人士表示,消费者不必担心消费税开征进口车价会大幅上涨,因为政策实施前已有一段时间的过渡期。从事进口的多是大经销商,他们的资金实力较为雄厚,这个利息成本经销商自己应该能够消化,不会反映到价格上来。另外,从大排量汽车的消费群体来看,他们对价格并不敏感,相对其经济实力和表现欲望,消费税的调整并不能阻碍其消费行为。有关专家预计,今年进口汽车中大排量小轿车、越野车所占比例将达到前所未有的高度。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  <STRONG>大排量将小幅增长</STRONG></FONT></P>

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<P><FONT size=2>  中高级轿车的竞争格局中,进口车始终占据重要地位。不过,2005年的进口车市场却因为政策的诸多变化而有所弱化。有专家预测,2006年中国汽车进口量有可能比上年下降约三成,为13万辆左右,这将是近几年来进口汽车首次出现销量下降。但值得注意的是,入世以来的几年时间里,中国汽车进口量一直在成倍增长,增长最少的2004年也有3%的增量。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  2005年我国进口汽车整车(含成套散件)16万多辆,比上年有所下降;但同时我们也必须承认,2005年汽车配额取消,2006年7月1日整车关税降至25%、零部件关税降至10%,再加上人民币可能升值的影响,国人对进口车的消费倾向将急剧上升。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  因此有行业专家表示,尽管2005年轿车进口量比上年略有缩水,但当时政策一直不明朗。落地完税制是与取消进口配额许可证、实行汽车品牌专卖等政策相配套的。随着这个影响进口车市场价格、库存以及流通政策的实施,今后进口车的经营方向已明朗,将走高档化、个性化、差异化、互补性的道路。特别是进口越野车的增长仍然是最大亮点。2006年进口汽车市场仍有一定空间,尤其是2005年下半年进口车销售还可以的情况下,很多厂家都在加大订单,正常情况每月进口量保持在1.5万辆左右的水平,预计还会有小幅的增长。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>  今后进口的热销车型还将有一个共性,就是要与国产车型有明显的差异化,从某种意义上讲,这也是它们的“生存之道”。在未来几个月内,不少经销商为应对消费税可能调整而提前提车,进口大排量小轿车、越野车进口还将可能呈现大幅增长态势。预计今年只要不和国产车有太多“交锋”的地方,仍然会有不俗的表现。</FONT></P>

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